產(chǎn)品用途

跑車(chē)防護(hù)裝置適用于具有爆炸性危險(xiǎn)氣體和煤塵的煤礦井下，本裝置可在煤礦井下、金屬礦山和非金屬礦山等傾角在30°以下的運(yùn)輸斜巷的單軌或雙軌提升運(yùn)輸中安裝使用，對(duì)礦車(chē)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)有效防護(hù)。

《煤礦安全規(guī)程》、《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》( 以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)程》)對(duì)斜巷安全設(shè)施做了如下規(guī)定：傾斜巷道內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車(chē)輛阻止住的跑車(chē)防護(hù)裝置，上部平車(chē)場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處安設(shè)能夠防止未連掛的車(chē)輛滑入斜巷的阻車(chē)器，在變坡點(diǎn)下方大于1列車(chē)長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能防止未連掛的車(chē)輛繼續(xù)往下跑車(chē)的擋車(chē)欄；《煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)級(jí)辦法》規(guī)定：斜巷保護(hù)應(yīng)符合《規(guī)程》規(guī)定，斜巷上、下場(chǎng)及中間通道口必須使用聲光行車(chē)報(bào)警，1.2m 以上絞車(chē)的變坡點(diǎn)以下略大于1列車(chē)長(zhǎng)度處的擋車(chē)裝置應(yīng)與絞車(chē)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

根據(jù)規(guī)程我公司采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，開(kāi)發(fā)研制出ZDC30跑車(chē)防護(hù)裝置，它利用高精度傳感器(雷達(dá))準(zhǔn)確定位礦車(chē)位置，作為控制擋車(chē)欄打開(kāi)、關(guān)閉依據(jù)；同時(shí)可集中上傳顯示擋車(chē)欄“開(kāi)啟”、“運(yùn)行” 、“關(guān)閉” 、“報(bào)警” 狀態(tài)信息，方便運(yùn)輸絞車(chē)操作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理問(wèn)題；底升式擋車(chē)欄采用吸能式結(jié)構(gòu)，能有效攔截車(chē)輛跑動(dòng)。擋車(chē)欄處于“常閉式”防護(hù)狀態(tài).如因斷繩、脫鉤等原因而發(fā)生跑車(chē)事故.可采用柔性緩沖器來(lái)進(jìn)行有效攔截。

裝置組成

跑車(chē)防護(hù)裝置主要由礦用隔爆兼本安型電控箱、跑車(chē)防護(hù)裝置用輔助電控箱、礦用隔爆兼本質(zhì)安全型低壓可逆電磁起動(dòng)器、礦用隔爆兼本安聲光語(yǔ)音報(bào)警器、跑車(chē)防護(hù)裝置用轉(zhuǎn)速傳感器、礦用隔爆型液晶顯示屏、煤礦井下用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)、跑車(chē)防護(hù)裝置用收放絞車(chē)、液壓站/氣缸、緩沖器、轉(zhuǎn)速傳感器、雷達(dá)傳感器、煤礦用移動(dòng)橡套軟電纜、一般用途鋼絲繩等組成。

主要特點(diǎn)

系統(tǒng)控制功能強(qiáng)大：電控箱采用西門(mén)子S7-1200系列PLC做主控單元，采用Modbus RTU通訊(RS-485接口)或PROFINET(網(wǎng)絡(luò)接口)和跑車(chē)防護(hù)裝置用輔助電控箱聯(lián)組系統(tǒng)；

彩色屏幕顯示、控制功能齊全：主控箱配置10英寸彩色液晶顯示屏做顯示單元，顯示直觀，參數(shù)設(shè)定簡(jiǎn)潔，可采用圖形化的人機(jī)界面，更直觀的顯示礦車(chē)運(yùn)行位置、距離，各擋車(chē)欄收放情況等狀態(tài)，并可操作控制；并在發(fā)生故障時(shí)，采用動(dòng)畫(huà)形式準(zhǔn)確顯示并定位故障位置及類(lèi)型，以便故障的確認(rèn)和處理；

跑車(chē)防護(hù)裝置擋車(chē)欄類(lèi)型：底升式(液壓控制)擋車(chē)欄和懸掛式(收放絞車(chē)控制)擋車(chē)欄；

常閉”式跑車(chē)防護(hù)功能：無(wú)礦車(chē)通過(guò)時(shí)，跑車(chē)防護(hù)裝置的擋車(chē)欄處在“常閉”狀態(tài)，使整個(gè)運(yùn)輸巷道處于封閉狀態(tài)，起到跑車(chē)防護(hù)作用，在有礦車(chē)通過(guò)并接近擋車(chē)欄時(shí)，擋車(chē)欄通過(guò)電液推桿將擋車(chē)欄提起；

裝置具有手動(dòng)、自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換功能：系統(tǒng)設(shè)置自動(dòng)控制和手動(dòng)控制兩種方式，過(guò)乘人車(chē)或行人時(shí)，采用手動(dòng)模式，在操作面板_上按下提人按鈕，所有擋車(chē)欄落下并鎖定在“常開(kāi)”狀態(tài)；乘人車(chē)或行人通過(guò)后，在通過(guò)按鈕切換到自動(dòng)模式，所有擋車(chē)欄自動(dòng)抬起進(jìn)入“ 常閉”狀態(tài)，并且礦車(chē)通過(guò)時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起、落擋車(chē)欄；

系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口能夠順利接入監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，配合防爆攝像頭可以組成視頻監(jiān)控系統(tǒng)，保障巷道行車(chē)安全；

系統(tǒng)具有“提人”“提物” “自動(dòng)” “手動(dòng)” “脫機(jī)選擇” “ 自檢”等操作，可根據(jù)不同的情況便捷的選擇各種工作方式；

系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)控功能：擋車(chē)欄狀態(tài)、礦車(chē)運(yùn)行位置能夠通過(guò)觸摸屏實(shí)時(shí)顯示；

系統(tǒng)具有自動(dòng)檢測(cè)故障功能，故障聲光、語(yǔ)音報(bào)警功能；

安裝維護(hù)方便：系統(tǒng)安裝僅需要電源線和通訊線(或光纖)就能在絞車(chē)房完成集中控制，各部件結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定安全性強(qiáng)、綜合性?xún)r(jià)比更高；

裝置測(cè)控精度高、可靠性高：采用雙重霍爾傳感器測(cè)速或雷達(dá)傳感器，實(shí)現(xiàn)礦車(chē)位置檢測(cè)的雙保險(xiǎn)，大大提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性；

裝置采用先進(jìn)的控制技術(shù)，使時(shí)間和運(yùn)行速度的測(cè)控精度達(dá)到2ms和0.05m/s，提高整個(gè)裝置的控制精度；

采用實(shí)時(shí)監(jiān)控?fù)踯?chē)欄位置并顯示，確保對(duì)礦車(chē)攔截的準(zhǔn)確率；

配置高，能滿(mǎn)足不同需求：KXB- 127ZD跑車(chē)防護(hù)裝置用輔助電控箱換相開(kāi)關(guān)和高壓真空接觸器，能夠滿(mǎn)足各種現(xiàn)場(chǎng)情況，輔助電控箱采用西門(mén)子PLC做主控單元，通過(guò)Modbus RTU通訊(RS-485接口)或PROFINET(網(wǎng)絡(luò)接口)和電控箱完成系統(tǒng)聯(lián)組；

輔助電控箱殼體采用快開(kāi)門(mén)、雙腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，模塊化安裝，接線檢修方便，能對(duì)電機(jī)進(jìn)行過(guò)壓、過(guò)流、短路、斷相等保護(hù)，安全性更高；

擋車(chē)欄打開(kāi)時(shí)間縮短，減少防護(hù)盲點(diǎn)，增加防護(hù)安全性；

具有故障報(bào)警、擋車(chē)欄狀態(tài)指示、人車(chē)和貨車(chē)分別控制，功能強(qiáng)大，控制方便；

“緩沖”式攔截功能：采用壓板式緩沖吸能器，使兩塊夾板有效夾緊四根鋼纜，礦車(chē)發(fā)生撞欄時(shí)，鋼纜隨車(chē)下行，鋼纜同夾板發(fā)生強(qiáng)烈摩擦，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，在十米之內(nèi)能夠有效緩沖制動(dòng)；柔性減速吸能器設(shè)計(jì)，技術(shù)領(lǐng)先，吸能量大，使礦車(chē)的損傷程度降到了最低；

控制裝置具有自檢功能，對(duì)各部件的工作情況進(jìn)行巡檢，特別是對(duì)擋車(chē)欄的位置自檢，最大限度地避免了裝置的誤動(dòng)作，對(duì)于跑車(chē)脫軌能進(jìn)行有效地?cái)r截；

脫機(jī)工作功能：當(dāng)跑車(chē)防護(hù)系統(tǒng)中有1擋或幾擋發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)使故障擋車(chē)欄處于脫機(jī)狀態(tài)，不影響其它擋車(chē)欄正常運(yùn)行使用；

主要技術(shù)參數(shù)